【新春走基层】“只争朝夕 不负韶华”专题：完成狮山路4.0版最后一块拼图 新

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1月15日下午，在石山路与滨河路交界处的滨河路人防工程施工现场，总工程师高丹忙得不可开交，从地面到负楼，从负楼到负楼，从负楼到负楼。在三楼，他与各地的建筑工人仔细沟通，仔细检查每一个施工细节 “12月底，我们完成了滨河路和石山路交叉口的地面建设，用新的道路迎接新年 与此同时，我们仍在加紧地下建设，试图让人们看到我们在6月份精心建造的这个“作品”！高丹和他的同事在石山路的建设中肩负着荣誉和责任。 高丹介绍说，他们的公司是中铁上海工程局的华海公司，已经接手了很多重大项目。虽然滨河路人防工程的工程量不是很大，但他们清楚地知道这个工程的重大意义 苏州的每个城市都有一条著名的主干道。说到苏州高新区，人们常常会想到石山路，那里是银行、餐馆和企业的集中地 “十三五”期间，石山区按照高新区总体规划，按照“东临金鸡湖，西临狮子山”的城市格局和建设标准，发展建筑经济和总部经济 然而，堵、堵、堵和停车难是石山路发展的重要瓶颈。沿线停车资源短缺，违章停车时有发生 2016年，高新区开始建设“石山路4.0版”，将机动车道从4车道扩大到6车道，同时需要空地下空间建设滨河路人防工程 项目北接石山路，南接玉山路，建筑面积41400平方米。地下一层为综合商业区，地下二、三层为停车场，提供近350个停车位，与轨道交通三号线玉山路站相连。司机可以在这里转车。 “当我们的项目部刚成立时，它设定了一个很高的目标，我们必须让它成为一个美丽的有百年历史的‘展览’，能够经得起人们对每一个细节的审查！”高丹说 为了履行这一荣誉和责任，高丹和他的同事们确立了“三个本质”的标准 这个项目必须首先确保进度。滨河路人防工程，时间相当紧迫 高丹介绍说，这是因为轨道交通3号线明挖段穿过地下三层中间，该工程需要与轨道交通3号线“交叉” 轨道交通3号线建设始于2014年，滨河路人防工程于2016年进入施工现场，但地下三层主体结构施工必须在2018年底前完成，否则将会给轨道交通3号线轨道交通区域带来影响。影响 此外，2017年石山路综合整治后，石山路与滨河路交叉口等几个路段仍有建设用地，人们期待着地面早日开放 项目部首先在现场进行“精细化”管理，科学安排工序，加班加点抢工期，并于2019年12月底完成滨河路机动车道的修复 工程建设必须保证质量 目前，该项目已进入后期阶段。在汽车最后一个车顶和一楼坡道的施工中，机电安装和装饰也同时进行 高丹坚持每天深入工地，不断优化施工计划和“精致”设计 安全管理是重中之重 项目部始终牢记“精细”安全管理的理念。除了建立和完善“管理与监督”相分离的制度外，还经常组织工人观看安全知识教育电影和进行救援演练 “通过bim三维交底技术的应用，我们解决了近200个设计问题，编制了8个辅助程序，提高了施工安全性，减少了返工次数，缩短了工期，节约了施工成本，同时提高了施工质量 高丹介绍，2018年，中铁上海工程局华海公司以省内最高奖滨河路人防停车场为例，荣获“科创杯”中国bim技术交流大会暨bim案例作品展示大赛二等奖。 临近春节，高丹的工作节奏一点也没有放松 按照计划，工人们在18日放假，但高丹和项目部管理层的同事们不得不再坚持两天，进行安全关闭和检查停工状态，为假期后的顺利开工做准备 “前一段时间，我听说石山横塘区要建设一个高水平、高质量的商业创新区，力争上半年正式上市运营。作为目前高新区的建设者和未来更多项目的参与者，我们必须积极整合。尽快完成石山路4.0版的最后一个拼图高丹说