机动车四车道改六车道 开掘四个路口地下空间 狮山路综合改造工程启动

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总投资约10亿元，改造长度约2.3公里。地面布局重新合理，机动车四车道升级为六车道；在地下，充分挖掘空的空间，创造一个更加方便和安全的交通环境。5月18日，石山路综合改造工程正式开工。一年半后，苏州高新区这一标志性路段将华丽转身，展现更高的“面值”，形成更加“顺畅、立体、高效、时尚”的城市主干道。

你为什么在这个时候开始石山路的改造？具体的转变是什么？改造项目将如何组织和实施？我们会一个一个给你答案。

为什么要改革？与石山路中央商务区的功能定位相匹配

苏州每个城区都有著名的主干道:老城区的人民路、公园里的现代大道、吴中区的吴中大道和相城区的相城大道。说到高新区，石山路往往是人们首先想到的。作为苏州高新区最早开发建设的主干道，石山路见证了高新区的变迁。

20世纪90年代以前，石山路周围只有农舍，这是一个“真正的”郊区村庄。1993年，石山村一条狭窄的土路变成了一条宽阔平坦的柏油路——石山路。高新区的第一批工厂迅速聚集在这条城市道路的两旁，村民也变成了“城市人”，许多人也成为了现代工厂的工人。2001年，石山路进行了全面的大修和改造，显示出更多的城市气息。2007年，高新区对石山路的人行道进行了部分改造。

经过多年的发展，石山路及其周边地区已经成为高新区乃至苏州市的客厅，成为苏州市三大核心商业区之一。近年来，高标准的高新区规划设计不断提高石山路沿线城市的质量和品位。通过大力实施“从二到三后退”战略和“金条计划”，高新区先后完成了石山路两侧工厂的搬迁，龙湖时代天街项目、金鹰商业广场项目、新会项目、安邦项目、香港中国旅行社新区一号项目等新的标志性城市综合体正在加紧建设。一个现代化城市的综合性、多形式的建筑群正在形成，一个商业形式日益丰富的中央商务区核心区正在聚集，一个城市正在经历转型

然而，已建成23年的石山路已不能满足高新区快速发展的需要。根据《城市道路工程设计规范》cjj37-2012，沥青道路设计使用年限为15年，石山路已超龄8年，明显不符合石山商圈的功能定位。根据交警部门的监测，石山路白天只有两个短时段，即上午9时至晚上9时45分和下午3时至下午4时30分。繁忙的交通需要改善道路质量。新城花园酒店副总经理林为民表示:“从酒店运营的角度来看，我们希望道路交通更加顺畅，市政设施更加完善。周围的环境很好，我们酒店的硬实力也会提高！”

在社会各界的期待下，苏州高新区开始建设“石山路4.0版”，以配合石山商务区和高新区的城市气质。

什么样的？更宽广、更高效、更时尚

在石山路的东端，横跨大运河的石山大桥连接着三乡路和石山路，是连接姑苏区和高新区的重要桥梁。然而，石山大桥桥面只有24.5米宽，通行能力有限。为配合石山路综合改造工程，建设部将在石山桥两侧新建一座8.5米宽的慢行桥。其中，非机动车车道的宽度为4.5米，人行道板的宽度为4米，略高于非机动车车道，这样行人和非机动车驾驶人可以安全地走自己的路。两座慢行桥建成并投入使用后，现有的石山桥将全部改为机动车道，实现机动车双向六车道通行，使石山路与三巷、西环路高效衔接。

石山路东起石山桥，西至长江路，全长约2300米，综合改造项目将优化道路布局，将双向四车道机动车拓宽为双向六车道。但是，在道路总宽度保持50米不变的情况下，如何增加两条机动车道？“具体来说，我们通过‘三次削减’实现了‘一次增加’。两侧人行道宽度由9米降至8.5米，非机动车道路宽度由5.5米降至4米，高于姑苏区主干道非机动车车道3-3.5米的标准。绿化侧分区从3.5米减少到2米，可以满足种植大树的要求。双向机动车道将从14米扩大到21米。”综合改造项目设计单位负责人表示，经过充分论证，认为该优化配置方案兼顾了机动车、非机动车和行人，更加合理高效地利用道路资源。

石山路交通繁忙，由北向南垂直交汇的运河路、滨河路、塔园路和长江路四条主干道的交通负荷也很重。车辆和行人经常需要在四个十字路口等很长时间的红绿灯。如何缓解交叉口交通拥堵，提高交通效率？高新区提出的计划是从地下空房中寻求“效率”,挖掘地下空房，创造一个立体交通格局。

在石山路的最西端，在综合改造项目中将修建一条连接金鹰和索山公园的地下通道，形成一个地下商业区，使市民的休闲购物更加方便。在石山路与滨河路交叉口，石山路与塔园路交叉口，综合改造工程将修建地下人行通道，实现人车分流，提高交通安全和效率。特别值得注意的是，石山路与滨河路交叉口的地下人行通道将直接与地铁一号线玉山路站相连，通道旁边将修建人防地下停车场，为社会提供近300个停车位，缓解石山路停车难的老问题。

在云和路和石山路交叉口，综合整治工程将建设一条南北向下的机动车快车道。完工后，运河路上的直通车将不再需要等待红灯。在这方面，每天从云和路开车到石山路的石先生很期待。他说:“在这个十字路口，红灯往往要等上90多秒，很多时候，一个绿灯不够车辆排队。”以后我就直接从下面的通道开车，过了这个路口会很快的！”

公共交通的提升和升级是此次综合改造项目的亮点。石山路改造前没有公交专用道，公交车和社会车辆共用双向四车道。在车站停车时，公共汽车后面的社会车辆将被拦截。“今后，双向六车道将有两条公交专用道，石山路沿线的公交站点将从5对改为7对，选址将重新优化，使市民乘坐公交车、地铁、电车、自行车等出行更加方便。”模式间便捷换乘，构建绿色高效的公共交通换乘模式。”综合改造项目设计单位负责人介绍。

为进一步提高公共服务能力，综合改造项目还将重点对石山路主线上多年的旧雨水、污水、自来水、供电、通信、有线电视等地下道路管线进行置换、改造和扩建。扩建后的地下综合管网将为沿线居民、家庭和企业提供更稳定的供水、更顺畅的排水、更安全的供气和更快捷的通信网络。通过合并石山路两侧建筑物的出入口，实现出入口停车位资源共享，提高地面停车位利用率。此外，改造项目将重点提升石山路沿线的小广场、绿化和景观，未来的石山路将更加美丽和时尚。

如何实施这个项目？南北两半是分阶段建造的

石山路会有这么大的变化，那么在综合改造工程建设期间的行程呢？高新区建设和交警部门被提前部署。

在综合整治项目正式启动前，建设单位已经提前两个月完成了石山路南侧便道建设和管线搬迁的前期工作，并在云和路下的施工段(徐家桥-五干岗桥)东侧修建了一条支路。便道从金山路开始，沿运河边经过石山桥下，通向玉山路，全长约832米，宽12米，保证了社会车辆沿运河路通行。

虎丘分局交警大队狮山中队吴启明介绍，2016年5月18日至2017年9月30日，他们在狮山路及周边部分道路采取了临时交通管理措施。为了方便人们出行，石山路将在综合整治期间关闭一半。根据计划，2017年5月18日-1月是重建项目的第一阶段。首先，将重建道路的北半部分。车辆将使用道路的南半部进行双向四车道交通，两侧的慢行道路不会被中断。2017年1月，北半段道路通车，南半段道路二期工程开工。临时四车道公路的北半部分已经通车，直到重建项目于2017年9月底完成。“预留机动车道的宽度仅为12米，并拆除了围护和中央隔离等设施。单行道的实际宽度肯定小于3米。”吴启明表示，在全面整治期间，整个石山路的车速限制将为30公里/小时，并将保持严格的控制，交警将加大努力，清除非法车辆的障碍。原有交叉口仍由信号灯控制，沿线进出车辆为右进右出，特别是滨河路和石山路交叉口，禁止车辆由南向西左转。

交警建议需要绕石山路行驶的市民提前规划好合理的路线，避免道路宽度过窄无法掉头的情况。最好绕过与石山路平行的金山东路和玉山路。如果开车的市民不去石山路附近的区域，可以绕过鹤山路、朱元路、太湖大道高架桥等道路。

乘坐公共交通是解决开车和停车困难的好方法。但是，在综合改造施工期间，35路、40路、69路和303路公交车将从石山路停运。您可以选择2号、38号、39号、51号、89号、304号、308号、312号、317号、321号、325号和333号。另外，由于改造期间公交车和社会车辆混合运营，沿线五对公交站点采用临时公交站点和港口停车区域，停车区域狭窄，公交车上下乘客时需要占用其他车道。交警提醒社会车辆在石山路行驶时，不要随意上下乘客，更不要随意停车。交警增加了4个高度空探头进行实时监控，并在金山路滨河路交叉口东北角增加了2个违章停车捕捉系统，严格控制路边停车行为。(张为民)