公务车增刊似乎引领公务车健康消费理念

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【引言】:中央政府和国家机关“汽车补贴”的出现，意味着公交改革迈出了坚实的第一步。用汽车补贴代替公交消费不仅是为了堵塞管理漏洞，也是为了厉行节约，遏制公交腐败。

长期以来，公交车的三次“三分之一”使用(公共使用占三分之一，干部私用占三分之一，司机私用占三分之一)是非常痛苦的。公共汽车的不合理消费也是各级财政的沉重负担，是政府管理的黑洞，也是腐败的滋生地。中央和国家机关“汽车补贴”的出现，意味着公交改革迈出了坚实的第一步。用汽车补贴代替公交消费不仅是为了堵塞管理漏洞，也是为了厉行节约，遏制公交腐败。随着公交改革的全面实施，“公交不大众”的现象将无处藏身，失去“可生存”的市场。

首先，将发放汽车补贴，以减轻“三大公共支出”的负担。一辆公共汽车每年至少要花费10万元的保险、维护、汽油和其他杂费，这足够买一辆普通的家用汽车了。如果一个单位有几辆以上的公共汽车，等等,"三辆公共汽车"要多花多少钱？削减公共汽车费用，把替换的汽车交给个人，实际上是在削减“三大公共”开支。第二是发放明确数额的汽车补贴，允许公务用车的有限消费，这有利于节约。恐怕大多数人会以经济为基础来决定是坐出租车还是坐公交车，因为汽车补贴是固定的，所以还剩下很多，省下来的是他们自己的。每个人都是这样节约的吗？第三，公共汽车补贴的分配是公开透明的，公共汽车支出暴露在阳光下。很清楚哪个级别的公务员将支付多少汽车津贴并公开发放。这将清理这些车轮的腐败，没有人可以“劫持”。

简而言之，“汽车补贴”的出现意味着公交消费的“土豪时代”将成为过去，每个人都将获得汽车补贴是一个令人鼓舞的好消息，这将使公务用车进入健康消费的“新时代”。(张)

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